东兴口岸停止通关，友谊关口岸改造闭环管理及消毒措施已达28天，何时能恢复日1600辆次通关速度解决广西对越南陆路口岸瘫痪问题？

广西一类口岸包含:友谊关口岸，凭祥铁路口岸，东兴口岸，水口口岸，爱店口岸，龙邦口岸。

2021年12月21日东兴口岸因一例本土确诊病例通告停止通关，日进出口近2000辆次的通关速度戛然而止。

由于2021年11月24日凭祥铁路口岸已经停止通关，爱店口岸2021年12月21日通告不允许新增外来出口车辆进入爱店口岸，日出口中国重车50辆次的通关速度目前仅处理2021年12月20日之前滞留爱店口岸的车辆通关。

水口口岸，龙邦口岸通关能力有限，目前已经接近饱和，难以立即提速以分流越南方向的车辆。

目前，所有压力又压到友谊关口岸。

2021年12月19日起，友谊关口岸每天安排100辆在凭祥货场的越南空车回越南。相比2021年12月18日之前每天30辆提升了3倍以上。那么，友谊关进出口车辆总数什么时候可以提升3倍重新稳定在日1600辆次左右？是什么原因导致友谊关口岸速度无法提升？

之前分析过代驾人数、驾驶室消毒处理速度两个因素对口岸通关速度的影响，得出结论是这两个因素不足以导致友谊关口岸进出口通关速度从日1600辆次锐减至450辆次。相对于东兴口岸7000-12000元的代驾成本，及东兴发改局和东兴市场监督管理局联合通告的2500元最高限价，友谊关口岸代驾费一直稳定在800-1200元，最高时期也只是部分达到1800元。友谊关口岸代驾目前还是比较清闲。消毒处理机器和人员相对于友谊关口岸总共10000车(中国车5000辆越南车5000辆)滞留口岸的费用1000元/车(压车费800-1000元)总计日损失近1000万元，还不包括越南生鲜农产品货物腐烂变质损失，购买消毒设备增加消毒人员的投入应该不是难事。

那么，究竟是什么原因，导致2021年11月25日起经过28天不断改进口岸闭环管理的防疫措施，友谊关口岸通关速度却没有竭尽全力提升以达到最快速度？

疫情当下，最考验领导干部的决策。

是哪级领导的担心，让友谊关这个一夜七次郎变成了一月七次郎？

防疫闭环管理犹如戴套套，只有99.99%的有效率，因为没人敢100%保证。那么一夜七次郎每天要冒险7次一个月共冒险210次，而一月七次郎一个月仅冒险7次，慢一点少一点，风险就降低了30倍。这是聪明的做法。

这也是对自己戴套套的不自信，但更是一种风险管控能力和责任担当的态度。口岸运作不能停，就像作业再少每个月还是要交几次。之前还有小东小兴帮忙做作业分担压力，现在大谊没有其他娱乐途径只期盼小友这个一夜七次郎重新硬起来。

这样的期许，会不会让领导下定决心，增强自信心，在改无可改的闭环管理措施下，竭尽全力提升通关速度？

要是不做就停下来，要做就竭尽全力做到最好最快。既然用一夜七次郎的实力把大家都吸引过来，10000多辆车都在口岸两旁等待选择相信你的能力，你就不能用一月七次郎的表现糊弄大家。